不知道大家有没有想过一个问题，如果购买2.0T的帕萨特，你觉得需要多少预算呢？各地区价格有浮动，但总归是在20万左右吧？这也是2.0T的B级合资车常见的定价。那你有没有想过有一天豪华品牌也会将价格定位锁定在20万级别，这样的价格是非常有震撼力的。其实凯迪拉克旗下还真有这么一款新车，价格已经跌至20万左右，这款新车就是凯迪拉克CT4。
如果了解这款新车的小伙伴应该知道，该新车在2022款起售价为23.97万元，接近24万的价格称不上便宜。其实该新车在去年11月份已经改款升级了，其中有两款配置最为引人注意，就是凯迪拉克将入门版CT4动力给降低了，所以价格开始下滑，目前23款的凯迪拉克CT4起售价为21.97万元，如果减去优惠甚至不足19万元。
其实低功版本的凯迪拉克CT4和中高配置并没有太多的差别，从外观上是很难区分的，银色的中网依然显得精致感十足，而且充满了豪车气质，獠牙造型的家族式大灯也依然是这款新车最有力的证明。只不过和22款的新车相比，中网格栅尺寸变小了，我们将注意力都放到了犀利的大灯上。
侧面来看，我们依稀能够见到曾经凯迪拉ATS-L的影子，曾经也是一代销量王，前低后高的俯冲姿态，再加上后驱设计，这恐怕已经是你能够买到价格最便宜的豪华品牌中级车了。
来看尾部设计，其实进行了一些减配，不知道小伙伴们有没有发现。减配的部分是该新车的运动尾翼，曾经在22款新车上厂家刻意加装了尾翼，但是在23款车型上已经取消了，所以价格低也是有道理的。车身数据部分，该新车的长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距是2775mm。
至于内部设计，我觉得也是这款新车最大的短板之一。V字形的中控台能够提升前排座椅的宽敞度，但同时廉价的双炮筒仪表盘，小巧的悬浮屏幕也让整车看起来和豪车似乎并不搭边。当然，该有的运动基因还是有的，风琴样式的油门踏板，颇具手感的机械挡把，3幅多功能的真皮方向盘，这些都是我们比较熟悉的元素了。其实凯迪拉克采用类似的风格已经七八年的时间，一直没有破釜沉舟的进行升级，我想这也是凯迪拉克在豪车领域越来越落后的主要原因。
知道为何这款新车的价格下跌幅度如此之大吗？你以为还是2.0T的发动机吗？该新车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩270N·m。没错，这款新车的发动机动力已经削弱了，现在和奔驰C级属于同一动力的竞争车型。传动部分依然是八挡手自一体的变速箱。
