自新能源汽车出现后，有关补能究竟是靠充电好还是换电好的争论从未停止过，各品牌车企也做出了不一样的选择，比如特斯拉选择了充电模式，而蔚来选择了换电模式。就目前的情况来看，充电依旧是新能源汽车能源补给的主流方式，而换电模式多次被边缘化。但蔚来从来没有改变过自己的想法，依旧坚定地探索令用户满意的换电模式，并用实力改变了外界对换电模式的看法。目前蔚来旗下的电动汽车换电时间已从3分钟进一步缩减至90秒，可充至80%，换电也不用像充电那样排队，比充电快多了，甚至可以比加油更快。这可让身边的特斯拉车主狠狠羡慕住了，想当初他们还嘲笑我的蔚来不如他们，现在轮到我嘲笑他们了。
在我看来，相比充电模式，换电模式会更高效。换电更利于电池安全和寿命，电池在换电站内可进行更完整的检查，在换电低谷期用稍低功率充电更有利于电池寿命。此外，由于换电站占地面积较小，电网接入也更加方便，因此可轻松实现换电站的大面积覆盖。蔚来是“换电”的主要推行者之一，而蔚来对换电的态度大概可以用，蔚来汽车联合创始人、总裁那句“品牌不倒，就要继续坚持换电”来形容。显而易见，蔚来的换电模式，已被塑造成了品牌形象与价值的重要构成。
当然，这也不仅仅只是蔚来的一句口号，蔚来可是用实力证明了自己的品牌理念，首先就体现在它的高速换电给用户带来的便捷上。目前蔚来已完成 5 纵 3 横 8大城市群高换电网络布局：5 纵：G1 京哈高速、G2 京沪高速、G4 京港澳高速、G5 京昆高速、G15 沈海高速；3 横：G50 沪渝高速、G30 连霍高速苏陕段、G60 沪昆高速沪湘段；8 大城市群：京津冀城市群、长三角城市群、大湾区城市群、成渝城市群、山东半岛城市群、长江中游城市群、关中城市群和中原城市群。
蔚来换电站是蔚来自主研发的电动车快速补能方案，拥有300多项专利技术，最快速度可以实现3分钟满电续航，是NIO Power能源服务体系的重要组成部分。此外，NIO Power能源服务体系还拥有专属桩、超充桩、“一键加电”服务和移动充电车，从多方面解决电动车充电问题。虽然这服务体系不是我想出来的，但作为蔚来车主我还是挺自豪的，毕竟其他家车主可没这么福利，只能羡慕我们。
光从高速换电站铺设全国各地服务区就可以看出，在对用户服务方面，蔚来从实际需求出发为用户出行带来更多便利性，这点值得点赞。有了蔚来高速换电站，蔚来用户再也不用担心自驾跑高速半路找不到换电站补能了。这次，燃油车可以到达的地方，电车也可以！
